相比于奧迪經(jīng)銷(xiāo)商在集體抗議后得到廠家回應(yīng)，在去年年末上演經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)風(fēng)波的進(jìn)口現(xiàn)代，目前似乎已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)難覓蹤跡。

　　整體來(lái)看，進(jìn)口現(xiàn)代近年來(lái)的銷(xiāo)量一直處于下滑狀態(tài)，2016年的銷(xiāo)量?jī)H為0.18萬(wàn)輛。而根據(jù)近日中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，進(jìn)口現(xiàn)代的銷(xiāo)量為零。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)委員會(huì)主任王存表示，進(jìn)口現(xiàn)代已經(jīng)停止向中國(guó)市場(chǎng)供車(chē)。基本宣告其已退出中國(guó)市場(chǎng)。

　　這一結(jié)果其實(shí)并不意外。根據(jù)今年年初現(xiàn)代中國(guó)方面與國(guó)內(nèi)進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成的和解協(xié)議顯示，全國(guó)40余家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商基本上將集體退網(wǎng)。

　　9月19日，《證券日?qǐng)?bào)》記者在現(xiàn)代進(jìn)口汽車(chē)官方首頁(yè)查閱發(fā)現(xiàn)，目前北京地區(qū)的進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量最多，但也僅有3家。全國(guó)范圍內(nèi)共有18家，其中多個(gè)省市并沒(méi)有其經(jīng)銷(xiāo)商。

　　而有經(jīng)銷(xiāo)商表示，僅存的部分現(xiàn)車(chē)也是在清庫(kù)存，以“回本”為主。

　　銷(xiāo)量持續(xù)下滑

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%。但值得注意的是，其中并沒(méi)有進(jìn)口現(xiàn)代的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

　　對(duì)此，王存表示，目前進(jìn)口現(xiàn)代已經(jīng)不再向中國(guó)市場(chǎng)提供進(jìn)口車(chē)，所以其銷(xiāo)量為零。可以說(shuō)，現(xiàn)代進(jìn)口車(chē)已經(jīng)基本宣告退出中國(guó)市場(chǎng)。

　　記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口現(xiàn)代近年來(lái)銷(xiāo)量一直處于下滑狀態(tài)。在2013年其銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)輛，2014年下滑至1.2萬(wàn)輛，2015年為0.7萬(wàn)輛，2016年僅有0.18萬(wàn)輛，如今更是跌至零輛。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，今年以來(lái)，隨著其經(jīng)銷(xiāo)商的退網(wǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上確實(shí)難以看到進(jìn)口現(xiàn)代的蹤影，進(jìn)口現(xiàn)代逐漸退出中國(guó)市場(chǎng)也是一個(gè)必然的過(guò)程。

　　據(jù)了解，早在去年6月份，就有進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商表示，因主機(jī)廠不提供貨源，進(jìn)口車(chē)型不盈利，加之銷(xiāo)量銳減，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)到了入不敷出、無(wú)車(chē)可賣(mài)的地步。因此，彼時(shí)有30余家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合向現(xiàn)代中國(guó)方面討要說(shuō)法。

　　隨著事件的逐步發(fā)酵，根據(jù)今年年初的消息，現(xiàn)代汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司已經(jīng)與全國(guó)40多家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成和解協(xié)議，每家經(jīng)銷(xiāo)商獲得數(shù)百萬(wàn)元賠償后，現(xiàn)代將關(guān)閉其進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售渠道。

　　產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足

　　記者了解到，早在2012年，進(jìn)口現(xiàn)代的年銷(xiāo)量曾達(dá)到2.8萬(wàn)輛，旗下的爆款車(chē)型勝達(dá)，更是一度占據(jù)進(jìn)口車(chē)總銷(xiāo)量的80%。但此后逐年銳減，直至今天的局面。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，一方面，進(jìn)口現(xiàn)代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)輛油耗達(dá)標(biāo)有問(wèn)題，且因其國(guó)產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)很多，能用于進(jìn)口的車(chē)型比較少，因此很難支撐起銷(xiāo)量;另一方面，其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)及銷(xiāo)量不高導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商信心不足，進(jìn)口現(xiàn)代的品牌力本身也不強(qiáng)。

　　有經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，在現(xiàn)代將勝達(dá)轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)售后，進(jìn)口現(xiàn)代沒(méi)有推出繼任的主力車(chē)型，導(dǎo)致銷(xiāo)量受挫。據(jù)了解，在2012年，現(xiàn)代(中國(guó))經(jīng)銷(xiāo)商有6款車(chē)型可賣(mài)，之后卻削減到了3款。且現(xiàn)代汽車(chē)不再接受進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的訂單，也未提供符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商難以維持正常運(yùn)營(yíng)，出現(xiàn)虧損。

　　根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)上擁有的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量，最多時(shí)曾達(dá)到79家。但記者目前在現(xiàn)代進(jìn)口汽車(chē)的官網(wǎng)上查詢(xún)，已有多個(gè)省市沒(méi)有其經(jīng)銷(xiāo)商的存在，全國(guó)范圍內(nèi)也只有18家。

　　而僅存的經(jīng)銷(xiāo)商，目前也多是在清理庫(kù)存，等待品牌的自然消亡。有經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，在進(jìn)口現(xiàn)代停止向經(jīng)銷(xiāo)商供車(chē)后，店內(nèi)其實(shí)一直在清理庫(kù)存車(chē)，同時(shí)改售其他品牌的車(chē)。