4月中旬，一則標(biāo)題為《四大龍頭車(chē)企上演價(jià)格戰(zhàn) 或引爆第二波降價(jià)潮》的新聞在各大網(wǎng)站財(cái)經(jīng)板塊被掛上頭條，緊接著又出現(xiàn)了《上海大眾降價(jià)引跟風(fēng)，全國(guó)4S店上演降價(jià)潮》和《大眾3月在華銷(xiāo)量再跌：集體跳水CC和邁騰腰斬》這兩條重磅新聞。我們不禁要問(wèn)，在中國(guó)一直以“神車(chē)”著稱(chēng)的大眾汽車(chē)銷(xiāo)量竟然開(kāi)始下跌，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都撐不住開(kāi)始大幅降價(jià)和促銷(xiāo)，那整個(gè)汽車(chē)行業(yè)尤其是下游汽車(chē)4S店行業(yè)究竟發(fā)生了什么事？
一 、唯一的好也不好了
2014年4月下旬，各大媒體在財(cái)經(jīng)板塊相繼轉(zhuǎn)發(fā)了華夏時(shí)報(bào)的一篇文章《多部委密集調(diào)研各行業(yè) 除了汽車(chē)其他都不好》，作者在文中引用了中國(guó)工程行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的一段話“這段時(shí)間，左一個(gè)會(huì)右一個(gè)會(huì)，部委領(lǐng)導(dǎo)要求每家協(xié)會(huì)都要做報(bào)告，感覺(jué)很緊張，工業(yè)形勢(shì)整體不好，除了汽車(chē)行業(yè)，其他行業(yè)現(xiàn)在都不行。”文章指出，鋼鐵、煤炭、水泥、建材、工程機(jī)械等主要工業(yè)行業(yè)已經(jīng)形勢(shì)非常嚴(yán)峻，而且遠(yuǎn)未見(jiàn)底，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)汽車(chē)工業(yè)是國(guó)內(nèi)實(shí)體工業(yè)唯一的亮點(diǎn)。
僅僅8個(gè)月之后，2014年12月初第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)一篇《寶馬經(jīng)銷(xiāo)商索要60億補(bǔ)償汽車(chē)業(yè)或開(kāi)始洗牌》的報(bào)道很快扭轉(zhuǎn)了人們的這一認(rèn)識(shí)。緊接著各大媒體開(kāi)始報(bào)道類(lèi)似《避免步寶馬后塵奔馳奧迪主動(dòng)補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商》這樣的新聞，從這些公開(kāi)報(bào)道可知，由于近幾年經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，銀行融資困難，許多4S店從盈利到虧損，甚至涉足民間借貸。在前幾年銷(xiāo)量增長(zhǎng)快的時(shí)期，利潤(rùn)還能彌補(bǔ)財(cái)務(wù)費(fèi)用，而隨著銷(xiāo)量增速下滑，以及全國(guó)各地民間借貸陸續(xù)崩盤(pán)，汽車(chē)4S店的資金成本也越來(lái)越高，特別是2014年10月份之后，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣，市場(chǎng)變得更差，而廠家還按照自己的節(jié)奏向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存，造成經(jīng)銷(xiāo)商資金流緊張。
其中奔馳汽車(chē)的眾多經(jīng)銷(xiāo)商就率先對(duì)奔馳S級(jí)、奔馳ML這類(lèi)暢銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)，挑選暢銷(xiāo)車(chē)型甩貨，一方面都是高值大車(chē)回款現(xiàn)金流多，另一方面車(chē)型暢銷(xiāo)，容易找到終端客戶(hù)；而國(guó)產(chǎn)奔馳則幾乎全部虧損銷(xiāo)售。到了第三季度末，奔馳經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)找不到賺錢(qián)的車(chē)了，因?yàn)镚L、CLA一個(gè)月沒(méi)幾臺(tái)，雖然賺錢(qián)可以忽略不計(jì)；經(jīng)銷(xiāo)商甩貨不過(guò)是飲鴆止渴，10月份一個(gè)月的虧損，基本吞掉了前九個(gè)月的利潤(rùn)。進(jìn)入第四季度，包括奔馳、寶馬、保時(shí)捷等豪車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)4S店日子更難過(guò)，有的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)2015年1季度甚至整年的市場(chǎng)都不看好。
而以上的系列經(jīng)銷(xiāo)商“造反”事件也最終以寶馬補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商60億元，奧迪補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商20億元，奔馳補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商10億元、一汽豐田補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商12.4億元而暫時(shí)告一段落，可這臨時(shí)性的放血措施真的會(huì)有效果嗎？而目前的汽車(chē)4S店行業(yè)究竟是什么情況呢？
二 、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)狀
2015年初接著又出現(xiàn)了幾個(gè)關(guān)于汽車(chē)4s店行業(yè)的重磅新聞，比如《一汽豐田遭中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)點(diǎn)名：95%經(jīng)銷(xiāo)商在賠錢(qián)》、《中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商向豐田索22億 壓庫(kù)等行為致巨虧》、《保時(shí)捷遲遲不發(fā)補(bǔ)貼 經(jīng)銷(xiāo)商被40%年度目標(biāo)壓垮》、《七成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商陷“虧損惡性循環(huán)” 大量庫(kù)存轉(zhuǎn)給下游》。內(nèi)容我們不再一一敘述了，單看這些觸目驚心的新聞標(biāo)題 ,有一定經(jīng)濟(jì)常識(shí)的人也可想見(jiàn)汽車(chē)4S店行業(yè)目前的問(wèn)題究竟有多大？而真實(shí)的情況甚至遠(yuǎn)比我們想象的更為糟糕和嚴(yán)峻。
暢銷(xiāo)車(chē)暢銷(xiāo)不賺錢(qián)：以世界第一汽車(chē)廠家豐田汽車(chē)為例，這個(gè)無(wú)論是品牌知名度和質(zhì)量還是銷(xiāo)量和社會(huì)擁有量長(zhǎng)期在中國(guó)甚至是全球各經(jīng)濟(jì)體汽車(chē)市場(chǎng)都是排在前幾名的，可目前豐田的經(jīng)銷(xiāo)商日子一樣不好過(guò)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)員部主任宋濤的說(shuō)法，在一汽豐田的523家經(jīng)銷(xiāo)商中，95%都在賠錢(qián)，10%的經(jīng)銷(xiāo)商隨時(shí)準(zhǔn)備撤出。
某一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)店的負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)“店里所有車(chē)型都在賠錢(qián)銷(xiāo)售”。之前是走量的小車(chē)型虧損銷(xiāo)售，但靠大車(chē)型可以掙回來(lái)，而現(xiàn)在是沒(méi)有一個(gè)型號(hào)賺錢(qián)，反而在大家眼中最賺錢(qián)的車(chē)型賠的越多。
2014年剛上市的第十一代卡羅拉（Corolla），目前對(duì)大部分豐田經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)更是“賠錢(qián)賺吆喝”的買(mǎi)賣(mài)。該車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)為10.78萬(wàn)-15.98萬(wàn)元，目前在市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度為0.8萬(wàn)-1萬(wàn)元，但經(jīng)銷(xiāo)商從汽車(chē)廠家購(gòu)車(chē)的價(jià)格卻達(dá)到了10.13萬(wàn)-15.02萬(wàn)元。而卡羅拉還是該店目前在售一汽豐田國(guó)產(chǎn)車(chē)型中單車(chē)虧損最少的，威馳、花冠和RAV4每售一輛虧損均在1萬(wàn)元以上。
這位一汽豐田4S店負(fù)責(zé)人稱(chēng)：“為了獲得完成任務(wù)后的補(bǔ)貼去彌補(bǔ)虧損，沒(méi)有賣(mài)出去的車(chē)有時(shí)候會(huì)虛報(bào)在新車(chē)銷(xiāo)售的數(shù)量中，廠家以為我們完成了任務(wù)，下次又會(huì)給更多的任務(wù)，產(chǎn)生惡性循環(huán)。”雖然一汽豐田給該店定的任務(wù)三年來(lái)基本保持在每年1000輛。但由于市場(chǎng)增幅在減緩，加之日系車(chē)本身的市場(chǎng)份額在縮小，完成任務(wù)越來(lái)越難，虧損幅度也越來(lái)越大。
廠家強(qiáng)行壓庫(kù)存：賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)早已不是什么秘密，甚至包括保時(shí)捷在內(nèi)的豪華車(chē)品牌現(xiàn)在也是賣(mài)一臺(tái)車(chē)虧一臺(tái)車(chē)，每年就靠年底廠商補(bǔ)貼和紅利來(lái)周轉(zhuǎn)資金。但拿到補(bǔ)貼也是有要求的，就是必須完成廠商下達(dá)的銷(xiāo)量指標(biāo)任務(wù)，這就像個(gè)死循環(huán)，汽車(chē)4S店為了周轉(zhuǎn)就必須拿補(bǔ)貼，拿補(bǔ)貼就必須要完成任務(wù)，為了完成任務(wù)就必然會(huì)“價(jià)格倒掛”打折賣(mài)車(chē)，這就必然導(dǎo)致賣(mài)車(chē)虧損……部分經(jīng)銷(xiāo)商曾不止一次想到退網(wǎng)，但當(dāng)想到建店投資和交給廠商的保證金還沒(méi)賺回，只得打消這個(gè)念頭。
1月26日，中國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)發(fā)布了《中國(guó)乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與供應(yīng)商關(guān)系白皮書(shū)（2014）》。白皮書(shū)顯示，2014年，近55%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法在新車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)盈利，而豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售不盈利的比例高達(dá)63%.同時(shí)，抽樣調(diào)查顯示，2014年，盈利經(jīng)銷(xiāo)商的比例從2009年的七成降至2014年的近三成，其中又有三成左右乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利情況非常不樂(lè)觀。
從庫(kù)存數(shù)據(jù)來(lái)看，2014年經(jīng)銷(xiāo)商與廠商的庫(kù)存差別顯著，經(jīng)銷(xiāo)商壓力最大的一個(gè)月，庫(kù)存系數(shù)為2.22,最小的一個(gè)月也有1.3,而廠家的庫(kù)存系數(shù)最高也只有0.78.換言之，乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的月庫(kù)存量一直是廠家的2倍以上，高峰期甚至接近4倍，部分品牌經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)甚至達(dá)到10.
投資新店成本巨大：2015年3月15日兩會(huì)剛結(jié)束，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一被中紀(jì)委雙規(guī)，而在他之前一汽集團(tuán)和一汽大眾等負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的眾多高管已有多人被查。媒體以此為契機(jī)揭露出了諸多汽車(chē)流通行業(yè)的內(nèi)幕，僅以?shī)W迪為例，申請(qǐng)開(kāi)一家4S店就需要各種打點(diǎn)費(fèi)用600-1200萬(wàn)元。如果加上交付廠家的保證金和土地租金和設(shè)備、建設(shè)裝修成本（僅一個(gè)2000平米的中檔車(chē)4S店需要投入建設(shè)費(fèi)用約300萬(wàn)，設(shè)備及物料費(fèi)用200萬(wàn)，前期進(jìn)貨及流資500萬(wàn)，土地租金每年200萬(wàn)，每月人員工資、廣告費(fèi)用及各種灰色支出至少50萬(wàn)；而中高檔品牌則為此費(fèi)用的1.5-2倍），據(jù)此可知多數(shù)品牌4S店開(kāi)店成本在2000萬(wàn)以上，高端品牌甚至要達(dá)到5000萬(wàn)以上。
多數(shù)4S店深陷民間借貸：由于4S店的建店成本高企，很多經(jīng)銷(xiāo)商都靠借貸度日，包括土地是租賃的，建店投資是銀行貸款來(lái)的，汽車(chē)進(jìn)貨后抵押合格證貸款繼續(xù)周轉(zhuǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，像寶馬、奔馳這類(lèi)品牌的新建4S店一年的財(cái)務(wù)成本就要超過(guò)1000萬(wàn)元，而新建店抗風(fēng)險(xiǎn)能力低，由于沒(méi)有積累，利潤(rùn)來(lái)源單一，如果新車(chē)稍微有所壓庫(kù)，就會(huì)造成巨額虧損。
上文提及的豐田汽車(chē)4S店的投資人對(duì)身邊的人說(shuō)，巨額開(kāi)店投資、虧本銷(xiāo)售、廠家硬性壓庫(kù)存已經(jīng)夠難受了，可目前他面臨的最大難題是找錢(qián)：因?yàn)楸驹?2月10日就應(yīng)發(fā)放的2014年11月份員工工資截至年底仍未發(fā)放；而年初還要籌備該經(jīng)銷(xiāo)店本年度200萬(wàn)左右的房屋租金。在銷(xiāo)售回款緩慢，且大多數(shù)虧本銷(xiāo)售的情況下，為了緩解現(xiàn)金流的緊張，他只有走上民間借貸的路子。而據(jù)筆者了解，包括一些進(jìn)口豪華車(chē)和奧迪4S店等高端品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商一樣大量使用民間借貸資金。
4月初，鄭州一家以銷(xiāo)售進(jìn)口克萊斯勒和吉普越野車(chē)為主的老牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)旗下多家門(mén)店關(guān)門(mén)，數(shù)百名已交款買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)因合格證被4S店抵押到銀行無(wú)法辦理車(chē)輛上牌手續(xù)。而經(jīng)多方了解，該公司雖然已經(jīng)營(yíng)十年以上，但近年來(lái)不斷擴(kuò)張，資金需求大，銀行貸款和民間借貸逐步增加，最后導(dǎo)致無(wú)力支付高額利息，不得不關(guān)門(mén)。
部分金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)在2014年底內(nèi)部通知，2015年對(duì)汽車(chē)4S店行業(yè)一刀切壓縮，到期授信收回不再續(xù)貸，新增授信原則上不再審批。這一信貸緊縮政策對(duì)很多極度以來(lái)銀行貸款的汽車(chē)4S店來(lái)說(shuō)無(wú)疑又是雪上加霜。
三、汽車(chē)4S店離倒閉潮還有多遠(yuǎn)
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年3月份，汽車(chē)市場(chǎng)庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為67.5%,比2月份上升了16.6%,處于警戒線水平以上。另外有調(diào)查指出，3月份市場(chǎng)總需求指數(shù)為30.1%,環(huán)比下降7.7個(gè)百分點(diǎn)，有63.2%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為3月份總需求量相比上個(gè)月有所下降。具體來(lái)看，1月份中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為203.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量比上月下降1.1%.2月份，汽車(chē)銷(xiāo)量為159.33萬(wàn)輛，環(huán)比下降31.31%,同比下降0.22%;3月份乘用車(chē)共銷(xiāo)售187.04萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.91%,同比增長(zhǎng)9.38%.2015年1-3月，乘用車(chē)銷(xiāo)量增幅比前2月略有回升，共銷(xiāo)售530.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.95%,增幅比上年同期回落1.14個(gè)百分點(diǎn)。
由此看出，隨著庫(kù)存逐步增加，銷(xiāo)量增幅持續(xù)下滑，銀行貸款不斷緊縮，民間融資成本居高不下，銷(xiāo)售回款持續(xù)減少，眾多汽車(chē)4S店將面臨更加艱難的局面。而近來(lái)各大汽車(chē)廠家又陸續(xù)推出降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)，單車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)將繼續(xù)萎縮，將導(dǎo)致眾多本已虧損嚴(yán)重的汽車(chē)4S店財(cái)務(wù)狀況不斷惡化，現(xiàn)金流將越來(lái)越緊張。隨之引發(fā)更多汽車(chē)4S店無(wú)力大規(guī)模從上游廠家進(jìn)貨，廠家銷(xiāo)量繼續(xù)下跌，則只有繼續(xù)降價(jià)促銷(xiāo)，進(jìn)一步給經(jīng)銷(xiāo)商強(qiáng)壓庫(kù)存，導(dǎo)致更多經(jīng)銷(xiāo)商為了保住市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)資格，以更高的融資成本在民間拆借資金去頂住。為了加快資金周轉(zhuǎn)，部分汽車(chē)4S店甚至?xí)孕写蠓祪r(jià)促銷(xiāo)，這都將迅速造成汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格下滑，銷(xiāo)量不增反跌，成本不斷提高的惡性循環(huán)模式。
而隨著目前房地產(chǎn)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，民間借貸的陸續(xù)崩盤(pán)，股市卻異常火爆，更是像黑洞一樣把最后一部分社會(huì)資金吸引進(jìn)去，這也會(huì)進(jìn)一步減少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的資金來(lái)源，加劇4S店行業(yè)的資金困境，即使能找到的錢(qián)也要承受更高的成本。
由此我們不難預(yù)知，雖然隨著氣溫的逐步升高，炎熱的夏天就要來(lái)了，但汽車(chē)4S店的寒冬卻越來(lái)越近了。就像鐘表的發(fā)條一樣，隨著時(shí)間一分一秒的過(guò)去，眾多汽車(chē)4S店緊繃的資金鏈將會(huì)越來(lái)越緊，尤其是在很快來(lái)到的五一小長(zhǎng)假之后數(shù)個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)售淡季里，會(huì)有越來(lái)越多的汽車(chē)4S店撐不住不斷高企的庫(kù)存而轟然倒下，也會(huì)有越來(lái)越多無(wú)法承受巨額高息融資成本的老板選擇關(guān)門(mén)跑路。他們的結(jié)局會(huì)怎么樣？也許，我們可以從近幾年各地陸續(xù)跑路的民間高利貸老板的身上看到他們的影子，目前大多數(shù)人依然有家難回，甚至一些人要付出生命的代價(jià)。
正如《圣經(jīng)？舊約？傳道書(shū)》中所說(shuō)的：“一代過(guò)去，一代又來(lái)，地卻永遠(yuǎn)長(zhǎng)存。已有的事，后必再有；已行的事，后必再行；日光之下，并無(wú)新事。已過(guò)的世代，無(wú)人記念。將來(lái)的世代，后來(lái)的人也不記念。”
