隨著全球汽車市場召回“隊伍”的擴(kuò)大，因安全氣囊質(zhì)量問題引發(fā)的汽車召回數(shù)量也水漲船高。《證券日報》記者從國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站了解到，從5月底到6月上旬不到半個月時間，全球范圍內(nèi)關(guān)于安全氣囊問題的召回已經(jīng)發(fā)生多起，涉及包括福特、捷豹路虎、豐田在內(nèi)的多個汽車品牌、多家汽車企業(yè)。

　　安全氣囊問題多家車企召回

　　其中，福特汽車（韓國）銷售有限公司在韓國宣布召回部分翼虎車型，召回原因是安全氣囊控制模塊的軟件問題導(dǎo)致特定車輛在翻車時會延遲其雙側(cè)安全氣簾的打開。捷豹路虎汽車（韓國）有限公司宣布召回部分路虎攬勝車型，從駕駛座和前座的座套內(nèi)側(cè)走線的安全氣囊連接器受座套泡沫影響存在斷線隱患，這將影響安全氣囊的啟動。

　　召回規(guī)模最大的是豐田汽車。豐田汽車株式會社在日本宣布召回部分車型，數(shù)量為64.8萬輛。并且，豐田汽車工程設(shè)計與制造公司計劃在美國召回5萬輛2014年款漢蘭達(dá)、漢蘭達(dá)混合動力汽車。

　　在美國召回的豐田車輛安全氣囊電子控制裝置可能裝有不正確的軟件，該裝置用于控制前排乘客安全帶束力限制器，束力限制器可能會采用小身材乘客的約束設(shè)定。在撞車事故中，前排乘客座椅上身材大的乘客可能得不到有效的約束保護(hù)，增加了受傷危險。

　　有媒體報道，因助手席的保護(hù)氣囊出現(xiàn)質(zhì)量問題，豐田汽車公司將在全世界召回226萬輛汽車，但此次召回不涉及中國。

　　可以說，近幾年廠商關(guān)于安全氣囊的召回以及消費者對安全氣囊的投訴越來越多。汽車投訴網(wǎng)顯示，關(guān)于安全氣囊的投訴超過了上千條。“安全氣囊很關(guān)鍵，是影響駕駛員及乘客生命安全的關(guān)鍵零部件之一。”汽車行業(yè)資深分析人士張志勇告訴記者，“大家都知道安全帶的重要性，氣囊質(zhì)量不合格也會帶來很大的安全問題”。

　　召回數(shù)量攀升折射質(zhì)量問題

　　豐田在日本宣布召回，是這樣描述原因的：副駕駛席安全氣囊的氣體發(fā)生器（膨脹裝置）處，由于氣體發(fā)生劑的成型工序或者成形后的防潮措施不合格，造成部分車輛中裝入了密度不夠的氣體發(fā)生劑。因此，當(dāng)氣囊展開時會導(dǎo)致氣體發(fā)生器內(nèi)壓異常上升，氣體發(fā)生器容器出現(xiàn)破損、飛濺、起火等，可能造成車上人員受傷。

　　可以說，在保護(hù)乘車人員人身安全方面，安全氣囊的作用不亞于安全帶。針對安全氣囊問題頻現(xiàn)、車企的大規(guī)模召回，張志勇認(rèn)為，企業(yè)在大規(guī)模擴(kuò)張當(dāng)中，整體的技術(shù)水平在提高，可能部分零部件并沒有相應(yīng)提高性能標(biāo)準(zhǔn)，加上配套商在零部件的制造方面出現(xiàn)管控不完善的情況，安全氣囊出現(xiàn)質(zhì)量問題就不可避免了。

　　不過，他也強調(diào)安全氣囊召回數(shù)量越來越多也有這樣的原因，“整個汽車行業(yè)召回的絕對數(shù)量增加了，安全氣囊的召回絕對數(shù)量也在增加，自然就不足為奇了”。

　　針對安全氣囊問題引發(fā)的車主維權(quán)問題，中國消費者協(xié)會律師團(tuán)團(tuán)長邱寶昌認(rèn)為，安全氣囊所起的作用是保護(hù)乘車人員的人身安全。在發(fā)生安全事故時，安全氣囊的彈出也有特定的條件，車主一般情況下很難找到證據(jù)證明是質(zhì)量問題。

　　而關(guān)于安全氣囊的訴訟，邱寶昌向記者描述了一個案例。“之前有一個案例，在同一引爆條件下，汽車一側(cè)的安全氣囊打開了，另一側(cè)沒有打開，這肯定就是質(zhì)量問題。車主就可以要求廠商進(jìn)行賠償。”

　　一般情況下，針對安全氣囊出現(xiàn)問題導(dǎo)致的安全事故，“要根據(jù)人員的傷害程度有多大來判定。車主可以要求廠商根據(jù)‘汽車三包’法規(guī)進(jìn)行維修索賠，如果達(dá)不成一致意見，就需要找相關(guān)機構(gòu)去協(xié)調(diào)，走法律程序解決這個問題。當(dāng)然，前提是你需要拿到證明，證明安全氣囊有問題。”有不愿具名的律師人士告訴記者。