廣本所做的行人碰撞試驗(yàn)，是中國(guó)汽車(chē)業(yè)第一次行人碰撞試驗(yàn)，是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中一件標(biāo)志性事件，表明汽車(chē)業(yè)由單純重視駕車(chē)人本身安全，轉(zhuǎn)向同時(shí)也關(guān)注行人安全，是一次觀念的大轉(zhuǎn)變，由單純做經(jīng)濟(jì)實(shí)體向做優(yōu)秀企業(yè)公民的轉(zhuǎn)變，這是我們進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)必須具備的前提。
汽車(chē)是人類(lèi)近現(xiàn)代史上最偉大的發(fā)明之一，被稱(chēng)作“改變世界的機(jī)器”。它給人類(lèi)帶來(lái)快捷、舒適的同時(shí)，也給人的安全造成了威脅。在最初發(fā)明的時(shí)候，人們對(duì)其安全問(wèn)題并沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，幾乎沒(méi)有任何安全設(shè)施，甚至連車(chē)門(mén)鎖都沒(méi)有。隨著汽車(chē)性能的提高，總結(jié)了大量事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才出現(xiàn)了越來(lái)越多的安全設(shè)施。比如因車(chē)速提高導(dǎo)致翻車(chē)，會(huì)將人甩出去而送命，于是發(fā)明了車(chē)門(mén)鎖，再然后有了安全帶，以及現(xiàn)在一系列電子安全配置，使汽車(chē)本身變得越來(lái)越安全。可以說(shuō)，汽車(chē)進(jìn)化史也是一部汽車(chē)安全發(fā)展史。
當(dāng)世界上汽車(chē)越來(lái)越多，人類(lèi)進(jìn)入了汽車(chē)社會(huì)，開(kāi)車(chē)常常會(huì)危及他人安全，就不能只限于保證乘車(chē)人本身的安全，如何保護(hù)行人安全就變得無(wú)比重要。由關(guān)注汽車(chē)本身安全到關(guān)注其他行人安全，這是汽車(chē)業(yè)的一次觀念提升。
中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展基本上遵循了世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的軌跡，只是將它濃縮在一個(gè)較短的時(shí)間段里。上世紀(jì)80年代，中國(guó)乘用車(chē)開(kāi)始起步時(shí)造出的車(chē)子，安全性簡(jiǎn)直無(wú)從說(shuō)起，到了本世紀(jì)初，才開(kāi)始出臺(tái)各種安全法規(guī)，人們對(duì)汽車(chē)本身的安全要求越來(lái)越高，但是也僅限于此，保護(hù)行人安全問(wèn)題還沒(méi)有提上日程。
還記得幾年前大眾宣揚(yáng)它的車(chē)子如何安全時(shí)，舉出的實(shí)證之一就是車(chē)子的鋼板如何厚實(shí)，其實(shí)這是一種誤導(dǎo)，車(chē)子鋼板并非越厚越好，因?yàn)檫m當(dāng)厚度的鋼板在發(fā)生碰撞時(shí)，屏蔽了直接碰撞的傷害后還應(yīng)當(dāng)吸收一部分碰撞能量，減少對(duì)人體（包括駕駛者和行人）的二次傷害，這才是真正的安全。
隨著汽車(chē)的快速普及，中國(guó)汽車(chē)社會(huì)迅速形成，與世界上其他任何國(guó)家相比，保護(hù)行人安全問(wèn)題就更為突出，也更為緊迫。首先，中國(guó)是世界上汽車(chē)發(fā)展速度最快的國(guó)家，近幾年，汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐特別迅速。目前中國(guó)民用汽車(chē)保有量已接近7000萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)，僅次于美國(guó)，與日本并列世界第二。汽車(chē)發(fā)展速度太快，使得中國(guó)人對(duì)汽車(chē)社會(huì)的到來(lái)準(zhǔn)備不足，人們心態(tài)普遍比較浮躁，不僅駕車(chē)人自覺(jué)遵守交通法規(guī)意識(shí)欠缺，行人也缺乏自我保護(hù)意識(shí)。同時(shí)，中國(guó)人口眾多，人口密度很高，到處人滿(mǎn)為患，車(chē)與車(chē)，人與車(chē)的矛盾特別尖銳，道路上事故頻發(fā)，無(wú)論頻率還是絕對(duì)數(shù)量，不僅大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家，也高于其他發(fā)展國(guó)家。如果說(shuō)在歐洲交通事故中，行人死亡是汽車(chē)駕乘人員的9倍，那么在中國(guó)會(huì)是多少倍呢？當(dāng)前在中國(guó)保護(hù)行人的確是異常嚴(yán)峻而迫切的問(wèn)題。
這次廣本的行人保護(hù)碰撞試驗(yàn)，被一些媒體稱(chēng)作“碰撞真人秀”，是不恰當(dāng)?shù)摹ｋm然不排除他們有炫耀其雅閣轎車(chē)安全性的商業(yè)目的，但是這次碰撞試驗(yàn)是極其認(rèn)真的，完全不應(yīng)該被視為“做秀”。據(jù)稱(chēng)僅身高1.75米的仿真假人，就耗資800萬(wàn)元人民幣，可以精確地測(cè)量行人在交通事故中的傷害值，是目前世界上惟一開(kāi)發(fā)完成的整體行人假人，也是世界上首次用實(shí)車(chē)進(jìn)行的公開(kāi)碰撞試驗(yàn)。在中國(guó)，估計(jì)在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，也未必會(huì)有其他企業(yè)步其后塵，因?yàn)橥度氲拇_很大。此外，廣本的這次試驗(yàn)對(duì)管理部門(mén)也是一次推動(dòng)，他們不能只是一味地關(guān)心GDP，作為政府部門(mén)，目光應(yīng)更多地投向民眾的安全事宜。