昨天，在位于安亭的國家機動車產品質量監督檢驗中心，記者試駕了將于下月5日正式發布的純電動汽車——榮威E50，安靜、平穩的駕乘體驗讓人對這個“都市精品純電小子”另眼相看。

    它一前一后兩個充電接口，快充接口可在30分鐘內將電池充滿80%，慢充接口可用家用220V插座充電，充分滿足市民的出行需求。

    如何讓這些“電動小子”安全上路？明天起正式實施的上海地方標準《電動乘用車運行安全和維護保障技術規范》明確，電動車的質保期應為3年或8萬公里，動力電池應為5年或10萬公里。標準主要起草人、國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心副總工程師繆文泉表示，這一地方標準的實施，為新能源車在上海的示范運行起到重要的技術支撐。

    電池技術“重中之重”

    “不吃油只吃電”的綠色概念看上去很美，但不少消費者對電動車的可靠性大打折扣。“上海是特大型城市，地域廣、橋隧眾多，高速路、城市快速路、高架、地面道路混合，對電動車的動力性能自然要求更高，”繆文泉解釋說，其中電池性能是關鍵。地方標準對此給出了多方面的“考量指標”——

    ■純電動乘用車應同時具備快速充電和慢速充電功能，插電式混合動力電動乘用車應具備慢速充電功能；

    ■快充30分鐘內應將電池充滿80%，慢充8小時內應充至最高值；

    ■電動車動力蓄電池“滿充滿放”200次試驗后，容量衰減應不小于3%；

    ■純電動車時速從0到50公里的加速時間應小于6秒，連續行駛30分鐘的最高時速可達到每小時100公里；

    ■純電動車在勻速測試工況下續航里程應大于120公里……

    用電安全“近乎嚴苛”

    “上海地處東南沿海，每年有臺風侵襲，道路積水給純電動車也帶來極大的安全隱患，”繆文泉告訴記者，地方標準因此提升了電動車涉水性能，并要求車輛在運行中具有絕緣電阻實時監測、報警以及斷電保護功能，電安全指標“近乎嚴苛”。譬如——

    ■水深15厘米電動車能以30公里時速涉水行駛10分鐘以上。

    ■水深30厘米電動車可以前進、倒車安全駛離。

    傳統車輛出現交通事故時，為搶救傷員通常會對車輛進行“破解、拆除”等措施。而電動汽車帶有300多伏的高壓電路系統、車載儲能裝置，隨意地“破解、拆除”可能導致觸電等二次傷害。為減少這種情況發生，該地方標準還首次提出“隨車配備救援信息卡”的對策，以方便救援人員迅速了解車輛結構和潛在威脅，避免發生次生事故。

    量產方能“水到渠成”

    有數據顯示，國內70%的車主都在城市用車，85%的車主每天行駛里程低于50公里。以榮威E50為例，最高時速可達120公里/小時，勻速測試工況下續航里程最高為180公里，完全可以滿足絕大多數城市消費者的用車需求。

    但純電動車真正進入百姓家庭還有很大一段路。只有實現量產后價格降下來，服務體系充足完善之后，電動車開進百姓家方才“水到渠成”。