如果沒有克萊斯勒的支撐，菲亞特集團將跌入谷底。由于歐洲的經濟危機和意大利的經濟衰退，現今菲亞特處境艱難。當美國的子公司賺的盆缽滿滿時，意大利人的虧損卻不斷增加。
菲亞特的子公司美國克萊斯勒業務繁榮，這使得危機中的意大利制造商運營得以維持。菲亞特集團于本周二在圖靈公布，第三季度凈利潤達到2.86億歐元，是去年同期凈利潤的兩倍多。
菲亞特持續高額虧損
然而，菲亞特自身在第三季度卻損失了2.81億歐元。該集團第二季度凈利潤為3.58億歐元，然而菲亞特自身的損失就高達2.46億歐元。
克萊斯勒在本周一公布，本季度盈利翻倍，達到了3.81億美元。由于美國人消費欲望高漲，克萊斯勒的營業額與去年同期相比增長了18個百分點，達到155億美元，而去年僅為120億美元。銷售量也增長了12個百分點，共賣出了55.6萬輛汽車。克萊斯勒會在成功之路上漸行漸遠。
克萊斯勒恢復元氣
包括美國克萊斯勒在內的菲亞特集團的總營業額上漲了16個百分點達到204億歐元。菲亞特最近飽受歐洲銷售不景氣之苦，尤其在意大利本地的銷量不佳。2009年菲亞特在歐洲汽車市場中的比重為8%，截止到今年第三季度已經下滑到5.9%。意大利的需求甚至下降了23個百分點。
菲亞特宣布，集團前九個月的凈利潤總計超過10億歐元。如果沒有克萊斯勒，與去年同期盈利12億歐元相比，菲亞特1-9月份的損失將高達8億歐元。
菲亞特總裁馬爾喬內想于本周二向意大利工會咨詢，怎樣應對歐洲汽車銷量下滑的現狀，這也與避免關閉當地的五家工廠有關。據估計，意大利人的銷售危機將至少持續到2014年。面對歐洲持續的銷售困境，菲亞特正在尋求走出危機之路。
公司總裁馬爾喬內目前退出了一個新計劃，能夠使菲亞特在幾年內轉虧為盈，走出危機，然而菲亞特需要首先實現其中期目標。計劃的重點在于改組重置其核心品牌菲亞特。在此計劃中，馬爾喬內將重點放在熱銷車款熊貓和菲亞特500上，它們將作為未來菲亞特所有車型的基礎。此外，菲亞特希望加強旗下的高端品牌，尤其應當優先發展阿爾法?羅密歐和瑪莎拉蒂。
馬爾喬內計劃調整核心品牌菲亞特
菲亞特希望更好的發展美國子公司克萊斯勒的旗下品牌Jeep，并研發出適用于歐洲和國際市場的車款。隨著歐洲的生產量增加，菲亞特也應當更好的利用其閑置產能。
第三季度菲亞特再次體會到了歐洲市場的大幅下滑。該集團的營業虧損高達2.19億歐元，是去年的兩倍多。而其子公司克萊斯勒受益于美國的經濟繁榮，挽救了菲亞特。這樣算來公司盈利同比增長一倍多，達到了2.86億歐元。
菲亞特估計，歐洲市場的情況在未來兩年內也不會好轉，并且證實了2012年其在歐洲、中東、和非洲地區的預計營業損失達到了7億歐元，預計明年虧損情況也是如此。盈虧平衡點將在2015或2016年到來。
