為推進(jìn)節(jié)能減排，6月初，四部委聯(lián)合出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策。根據(jù)補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)汽車最受青睞，每輛車可獲得最高6萬元的補(bǔ)貼。這與純電動(dòng)汽車的成本技術(shù)原因有關(guān)，同時(shí)也反映國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車的大力支持和高度重視。表面看，純電動(dòng)汽車通過高額的補(bǔ)貼，似乎能夠得到較快的發(fā)展和大范圍的推廣。但是純電動(dòng)汽車的發(fā)展和推廣僅僅靠補(bǔ)貼是不夠的，由于電動(dòng)汽車消費(fèi)理念不成熟、相關(guān)配套設(shè)施不完善以及價(jià)格等因素，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程還需要過程。

    新能源汽車環(huán)保又省錢，以奇瑞新能源M1純電動(dòng)汽車為例，此車?yán)��?20V民用充電，充電時(shí)間一般在6～8小時(shí)；快充半個(gè)小時(shí)即可充到電池電量的80％，最高車速達(dá)120km/h。M1純電動(dòng)汽車百公里耗電約為12度，電費(fèi)按每度0.6元計(jì)算，百公里花費(fèi)僅為七元，不到傳統(tǒng)燃油汽車的1/7。如應(yīng)用里程增加器，續(xù)航里程可達(dá)250公里以上，完全能夠滿足上班族的基本需要，更適合城市交通出行。

    充電不便、配套設(shè)施不完善等現(xiàn)實(shí)的問題，一定程度上制約了新能源汽車的推廣進(jìn)程。隨著私人購(gòu)車的新能源汽車補(bǔ)貼政策細(xì)則出臺(tái)，中石化、中海油、南方電網(wǎng)和國(guó)家電網(wǎng)四大國(guó)內(nèi)能源巨頭紛紛加快電動(dòng)汽車配套設(shè)施建設(shè)的步伐。國(guó)家電網(wǎng)更是計(jì)劃今年12月前在全國(guó)27個(gè)城市開建電動(dòng)汽車充電站。在國(guó)家利好政策刺激和推動(dòng)下，各車企也不斷加快推廣新能源汽車的布局。據(jù)悉，奇瑞新能源聯(lián)合國(guó)家電網(wǎng)在安徽省蕪湖市加緊布局電動(dòng)汽車充電配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，由蕪湖供電公司興建的蕪湖飛陽(yáng)電動(dòng)汽車充電站，系安徽省首座民用充電站。這一舉措不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車的發(fā)展，也為奇瑞新能源汽車市場(chǎng)的普及提供了有利保障。奇瑞新能源作為較早涉及新能源汽車的企業(yè)之一，目前已有5款車型入選《新能源推薦目錄》，其中QQ3純電動(dòng)汽車更是接受了市場(chǎng)的考驗(yàn)，具備批量“實(shí)戰(zhàn)”的能力。

    一系列政策的出臺(tái)，配套設(shè)施的逐步完善，將為電動(dòng)汽車的推廣與普及提供助力。相信不久的將來，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)為代表的奇瑞新能源等自主品牌，將就此拉開中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化的大幕。