剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展，似乎就是今年中國(guó)火爆車(chē)市的一個(gè)縮影。在09年，不管是德系日系、合資自主，各大廠商紛紛拿出力作，數(shù)不清的新車(chē)頻頻上市。但是在這些新車(chē)的背后，我們也經(jīng)歷了比往年更多的召回事件。截止到目前為止，2009年的國(guó)內(nèi)召回公報(bào)共有48份，其中召回案涉及進(jìn)口品牌產(chǎn)品25件、合資品牌產(chǎn)品18件、自主品牌產(chǎn)品7件。

　　召回變秀場(chǎng) 細(xì)看09年中國(guó)召回的那點(diǎn)事

　　如此多的召回事件，幾乎平均每周都會(huì)發(fā)生一起。但是對(duì)于召回，不管是汽車(chē)企業(yè)或者消費(fèi)者都有了更為理性的認(rèn)識(shí)，不再是“談虎色變”。但是這里面也并不是我們想得那么簡(jiǎn)單，下面我們就來(lái)細(xì)致看看“具有中國(guó)特色的召回”。

　　09年1月5日 捷豹因儀表板喇叭缺陷而召回87臺(tái)XF

　　09年1月6日 斯巴魯因顛倒安裝加速度傳感器而召回1135臺(tái)傲虎

　　09年1月23日 東南三菱因發(fā)電機(jī)調(diào)機(jī)器缺陷而召回3630臺(tái)戈藍(lán)

　　09年2月18日 奔馳因前減震器徑向球頭缺陷而召回555臺(tái)S級(jí)轎車(chē)

　　09年2月18日 三菱因前真空制動(dòng)助力器閥門(mén)缺陷而召回9390臺(tái)歐藍(lán)德

　　09年3月18日 瑪莎拉蒂因儀表板軟件缺陷而召回171臺(tái)總裁、GT和GT S轎車(chē)