《報告》顯示，從價格上看，二季度10萬元以下汽車的投訴量比一季度上升了10%。具體到車型，與去年同期相比，微型車、小型車及緊湊型車投訴增長了8%；自主品牌汽車投訴同比上升超過20%。其中，小排量低價格的自主品牌投訴上升最為明顯，投訴的問題多集中在一些細節方面，如：車身密封性差、漏水、暴漆等。
此外，隨著夏季來臨，輪胎和空調問題的投訴上升明顯。問題表現有輪胎鼓包、開裂、爆胎及空調制冷差等，引發輪胎投訴的原因主要集中在輪胎保修期、責任鑒定等方面。
同時出爐的上半年投訴報告分析也顯示，自主品牌汽車投訴上升較快，主要體現在車身附件方面。進入夏季，投訴開始呈現明顯的季節性差異，輪胎、空調方面的投訴增長迅速。
記者看到，在針對車身附件的投訴中，“內飾粗糙、螺釘裸露；發動機故障燈常亮；外漆脫落；水箱風扇及馬達故障”是主要的投訴內容，而這些也主要針對自主品牌。專家指出，這些問題并非現在才出現，之所以消費者變得“苛刻”了，一方面是因為季節原因導致自主品牌相對粗糙的技藝給消費者帶來的麻煩更加凸顯，另一方面，國內今年以來對汽車召回的關注升溫使得部分消費者不再對自主品牌遷就。從這個角度看，消費者的投訴應該成為自主品牌提高技術含量的動力。