據(jù)彭博社援引知情人士報(bào)道，日產(chǎn)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行不當(dāng)質(zhì)檢的行為至少自1979年以來(lái)就已經(jīng)開(kāi)始。也就是說(shuō)，日產(chǎn)不當(dāng)質(zhì)檢違規(guī)行為至少進(jìn)行了28年之久。

　　該知情人士稱，這一新的發(fā)現(xiàn)是由日產(chǎn)汽車(chē)委托的外部調(diào)查小組所做的報(bào)告的一部分，日產(chǎn)的制造部門(mén)可能會(huì)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。該報(bào)告將定于11月8日公布的公司業(yè)績(jī)公告前提交給日本交通部。

　　上周，日產(chǎn)汽車(chē)宣布由于車(chē)輛質(zhì)量檢查失誤而產(chǎn)生的影響進(jìn)一步惡化，針對(duì)本土六家整車(chē)廠開(kāi)始暫停生產(chǎn)，為期兩周。日產(chǎn)的一些工廠將最后的車(chē)輛檢查項(xiàng)目從最后的車(chē)輛檢查線路轉(zhuǎn)移到其他線路，這造成沒(méi)有注冊(cè)成為最終車(chē)輛檢查員的員工進(jìn)行了最后的車(chē)輛質(zhì)量檢。

　　在媒體見(jiàn)面會(huì)上，日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)就質(zhì)檢造假事件向公眾致歉，并表示會(huì)通過(guò)增加質(zhì)檢人員數(shù)量的方式來(lái)根除這一問(wèn)題。

　　9月，日本政府發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)日本工廠未經(jīng)認(rèn)證的質(zhì)檢人員對(duì)汽車(chē)質(zhì)量進(jìn)行了認(rèn)證。日產(chǎn)也因此決定召回2014年1月至2017年9月在日本生產(chǎn)及銷(xiāo)售的116萬(wàn)輛汽車(chē)，以做質(zhì)量復(fù)檢。此次事件將導(dǎo)致日產(chǎn)損失高達(dá)250億日元(2.22億美元)。

　　目前，日產(chǎn)汽車(chē)的不當(dāng)質(zhì)檢丑聞?wù)�在擴(kuò)大。周五，斯巴魯表示，其在群馬縣的兩家工廠違反國(guó)家規(guī)定，讓沒(méi)有獲得本廠認(rèn)定資質(zhì)的員工從事出貨前成品車(chē)的檢查，并且“無(wú)資格檢查”現(xiàn)象始于30多年前，正規(guī)檢查員將印章借予無(wú)資格人員在檢查記錄文件上蓋章的造假早已成常態(tài)。這嚴(yán)重違反了日本交通部的法律法規(guī)。

　　斯巴魯首席執(zhí)行官Yasuyuki Yoshinaga表示，這一問(wèn)題是在上個(gè)月晚些時(shí)候日產(chǎn)汽車(chē)被曝不當(dāng)檢查后，日本交通部要求其也進(jìn)行內(nèi)部檢查后發(fā)現(xiàn)的。

　　斯巴魯公司正考慮召回25.5萬(wàn)輛汽車(chē)，包括在群馬縣工廠生產(chǎn)、在日本本國(guó)銷(xiāo)售的Legacy、Forester和Impreza車(chē)型。這次召回造成的損失會(huì)達(dá)到50億日?qǐng)A(約合人民幣29.2億元)。

　　斯巴魯不當(dāng)檢查讓“日本制造”的神話在神戶制鋼和日產(chǎn)汽車(chē)丑聞之后，進(jìn)一步崩塌。

　　日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)言人在一份電子郵件聲明中表示：“日產(chǎn)已委托第三方徹查此事，并建議采取措施防止再次發(fā)生。調(diào)查的細(xì)節(jié)將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候公布。”這位發(fā)言人拒絕透露具體的發(fā)布時(shí)間。

　　日產(chǎn)公司還聲明表示，從日本出口的車(chē)型沒(méi)有被召回，因?yàn)橘|(zhì)證符合日本商務(wù)部的具體要求，這些車(chē)輛不存在安全問(wèn)題。