作為別克新一代高檔轎車的代表之作，別克全新一代君越采用高于全球五星安全碰撞標準，歷經(jīng)超過30個月的計算機拓撲及碰撞試驗對車身構(gòu)架進行了100%全新開發(fā)，打造出更高強度、更強剛性的輕盈車身。在達到更高標準安全性能的同時，實現(xiàn)整車減重200公斤，帶來整車安全性、穩(wěn)定性、振動及噪音抑制性能以及燃油經(jīng)濟性的全面提升。
全新一代君越采用大量的計算機拓撲結(jié)構(gòu)實驗，最終構(gòu)建起牢固的車身籠架。最為重要的正面三條力傳遞路徑分布于車底，分別位于雪橇板至B柱、中央通道至后排以及中央通道兩側(cè)的小縱梁之上，能夠有效地將正面碰撞的力量進行傳遞和緩解;而針對側(cè)碰或后碰的力量，分別設(shè)計了相應(yīng)的防護與緩沖結(jié)構(gòu)，能夠?qū)_擊力逐層分解吸收，保證乘員的安全性。
科學(xué)的架構(gòu)搭配優(yōu)秀的材料讓安全如虎添翼。全新一代君越車身高強度剛的使用比例達75%，其中超高強度鋼比例罕見性地達到41%。在A柱、B柱、門檻梁、車頂以及車底等核心區(qū)域，屈服強度在900-1500MPa的超高強度鋼和熱成型鋼被大量使用，極大提高了整個乘員艙的強度。值得一提的是，全新一代君越的前后車門內(nèi)，同樣以最高規(guī)格的PHS熱成型鋼作為防撞梁，可謂“武裝到牙齒”。
如果說車身的強度決定了整車的安全性能，那么車身剛性則對駕乘感受與品質(zhì)至關(guān)重要。全新開發(fā)的車身擁有更高的扭轉(zhuǎn)剛度，配合出色的扭轉(zhuǎn)與彎曲模態(tài)，實現(xiàn)優(yōu)異的車身穩(wěn)定性及振動噪聲抑制能力，保證激烈駕駛時車頭與車尾的緊密隨動，并最大程度得杜絕車身共振，穩(wěn)定從容。
得益于全新的車身構(gòu)架和高強度材料，安全與輕量化不再是悖論。全新一代君越僅白車身減重已達到90公斤，而整車更是“瘦身”200公斤。僅減重一項，便實現(xiàn)百公里油耗降低0.4L，使28T車型和20T車型百公里綜合油耗分別達到7.6L與6.2L的出色水平。
減重的秘訣在于車身關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件的優(yōu)化與強化設(shè)計。由于采用更高強度等級的材料，在零部件體積下降的同時可以減少用于提升強度的零件，實現(xiàn)“安全加、重量減”的雙贏。以A柱為例，得益于強度達到1500MPa的PHS熱成型超高強度鋼材的應(yīng)用，在安全性提升的前提下，全新一代君越的A柱法向橫截面積縮小27.5%，減重之余還擴大了駕駛員視野;而引擎蓋、防撞梁等部位鋁合金材料的運用，也是實現(xiàn)整車減重的另一重要舉措。在生產(chǎn)工藝方面，全新一代君越使用大量結(jié)構(gòu)膠進行車身連接，在強度提升20%的同時大幅減重，而激光焊接、Arplas焊接等工藝，也為輕量化工程做出貢獻。
全新架構(gòu)的開發(fā)設(shè)計與高強度材料的運用，構(gòu)筑了全新一代君越更安全、更堅固、更安靜、更輕盈的車身，這些復(fù)雜的金屬結(jié)構(gòu)，不僅是造車的基礎(chǔ)，更與消費者的駕乘體驗息息相關(guān)。正是有了全新開發(fā)、全面優(yōu)化的強大車身架構(gòu)為基礎(chǔ)，全新一代君越才能以標桿性的安全品質(zhì)、卓越的操控性能、舒適的乘坐感受與優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，樹立全新市場基準，詮釋別克品牌中大型高檔轎車的產(chǎn)品實力。
