因銷量低迷，今年1月，被譽(yù)為世界級“微車制造專家”的大發(fā)不得不再次黯然離開中國，此舉也創(chuàng)下了一個不光彩“記錄”——最晚進(jìn)入中國市場的日本汽車品牌卻最早離場!
彼時的森雅給人們留下的是蕭瑟與凄涼，然而，僅僅只用了不到一年時間，一汽吉林就上演了“丑小鴨變天鵝”的神話——據(jù)日前公布的2010年前11個月MPV銷量榜單，森雅頭11個月共銷售了41823輛，較去年增加了588.33%。
森雅在銷售突飛猛進(jìn)的時候，車主對其M80怠速不穩(wěn)的質(zhì)疑也在增多。今年3月份，森雅M80怠速不穩(wěn)的投訴在汽車投訴網(wǎng)上“瘋狂”了一陣子，后漸歸于平靜。但近期又有多位車主反映了同樣問題，投訴沉寂了半年多后似乎有再次有“發(fā)力”的跡象。
森雅M80怠速嚴(yán)重不穩(wěn)
你能想象汽車的怠速高達(dá)2500轉(zhuǎn)/分鐘，并且掛檔時還會猛竄至3000轉(zhuǎn)/分鐘嗎?才買一個多月，田先生就為自己的這臺森雅M80傷透了腦筋。
今年11月，田先生在荷澤鉑程4S店購買了一臺森雅M80汽車，買后他發(fā)現(xiàn)該車很“怪”：怠速非常高，啟動時怠速達(dá)2500轉(zhuǎn)/分鐘，空擋滑行時也在1800轉(zhuǎn)，而在空擋停車時，轉(zhuǎn)速表竟然也高達(dá)1600轉(zhuǎn)。
最讓田先生不能忍受的是，掛檔時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有時會猛竄至3000轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)如轉(zhuǎn)速如此之高，掛檔時不僅容易損壞發(fā)動機(jī)和變速箱，離合器更容易遭殃，另外，由此帶來的安全隱患也不容忽視。
就此問題，田先生曾在上牌時到4S店反映情況，4S店工作人員打開車蓋檢查了一下說：怠速調(diào)不了，就這樣了，沒問題!
怠速如此之高都沒問題?田先生不敢相信自己的耳朵，連忙質(zhì)問對方為何其它的車沒有這樣高的怠速，4S店這才“實(shí)話實(shí)說”：森雅M80都這樣，不止一個車主反映過，沒辦法解決。
投訴原文：一汽吉林森雅M80怠速不穩(wěn)【QT13351】
其實(shí)，有類似苦惱的遠(yuǎn)不止田先生一人。
武漢市森雅M80車主王先生也常為怠速不穩(wěn)而發(fā)愁。他的森雅空擋時大致在1200多轉(zhuǎn)，這也遠(yuǎn)高于750轉(zhuǎn)/分鐘的正常值!而掛回空擋時，怠速同樣能上竄到3000轉(zhuǎn)/分鐘，并伴隨著發(fā)動機(jī)發(fā)出巨大的轟鳴聲!除此之外，他對4S店奇高的配件價格以及低劣的服務(wù)態(tài)度也很不滿意。
吉林的周女士在買來森雅M80半個月后也向汽車投訴網(wǎng)反映了怠速過高的問題。據(jù)她介紹，她的森雅冷車時怠速高達(dá)2000轉(zhuǎn)/分鐘，熱車也在1000-1200轉(zhuǎn)/分鐘之間，換擋時怠速更會猛然增加。
車主的三大“煩惱”
發(fā)動機(jī)是汽車最重要的部件，凡是與發(fā)動機(jī)相關(guān)的故障，總會讓車主倍感苦惱，汽車投訴網(wǎng)在與田先生的溝通中，他就道出了自己因怠速升高而引發(fā)的三大“煩惱”。
煩惱一：油耗大增
汽車怠速一般在750轉(zhuǎn)/分鐘，如果怠速經(jīng)常達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分鐘，將不可避免增加油耗。據(jù)田先生介紹，目前他1.3L的森雅每百公里油耗在10L左右，是官方公布的6L的1.67倍。油耗增加，意味著用車成本的大大增加，車主認(rèn)為這個成本不應(yīng)該自己來買單。
煩惱二：汽車磨損加大
怠速時高時低，且經(jīng)常猛竄至2000、3000轉(zhuǎn)，必然會加大發(fā)動機(jī)、離合器甚至變速箱等零部件的磨損，尤其是會大大縮短離合器的使用壽命。多耗油不說，還會縮短汽車的使用壽命，車主不煩才是怪事!
煩惱三：增加安全隱患
在與田先生的溝通中，他也強(qiáng)調(diào)了怠速過高會給行車帶來安全隱患。
其實(shí)此問題在今年3月份的森雅M80怠速不穩(wěn)的投訴潮中，就有不少車主反映了該問題。因為怠速高達(dá)2000轉(zhuǎn)甚至3000轉(zhuǎn)，在放開離合器時，汽車的啟動速度會大大增加，往往讓車主措手不及，特別是在紅綠燈起步階段，在論壇上已經(jīng)能看到不少因此而引發(fā)的摩擦事故。
專家點(diǎn)評：
一般來說，發(fā)動機(jī)使用過程中怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約占30%，怠速的高低將直接影響到汽車的排放及油耗。怠速升高導(dǎo)致油耗加大，這是幾乎所有向汽車投訴網(wǎng)反映森雅M80怠速不穩(wěn)的車主必然提到的問題。從眾多車主的投訴情況來看，如果排量是1.3L的，油耗大致在10L左右，1.5L的車油耗會更多一些，這些都大大超過了廠家公布的數(shù)值。
汽車投訴網(wǎng)評論員大陳認(rèn)為，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)的原因較多，既有駕駛員的使用習(xí)慣問題，也與積碳過多、節(jié)氣門過臟、怠速馬達(dá)工作不暢、排氣管堵塞以及電腦板出故障等有關(guān)。但仔細(xì)觀察森雅M80的投訴車主便會發(fā)現(xiàn)，他們大都是在購車不久出現(xiàn)的，像田先生的森雅就是剛購車便發(fā)現(xiàn)了問題，這說明該故障與氣門漏氣、積碳過多等無關(guān)，更與車主的使用習(xí)慣無關(guān)。
盡管今年3月份有眾多車主對其投訴，汽車投訴網(wǎng)也在“3.15”當(dāng)天作了點(diǎn)評(詳見：《森雅惡疾難醫(yī)，皆因大發(fā)和一汽吉林聯(lián)姻猝亡?》)，但令人遺憾的是，一汽吉林汽車公司至今也沒有就該問題給車主們一個公開的說法。不僅如此，對于數(shù)十位向汽車投訴網(wǎng)投訴的車主，廠家同樣沒有任何回復(fù)，至今這些投訴仍然處于“企業(yè)處理”狀態(tài)，部分車主甚至連廠商的電話都沒有接到。一汽吉林如此對待車主的投訴，不免讓人失望與寒心。
在汽車投訴網(wǎng)上，今年一汽吉林的投訴共為44宗，而森雅則屢次進(jìn)入中國證券報每期公布的小型車投訴排行榜的前十行列。同時一汽吉林的投訴處理率僅為2.04%，位居倒數(shù)第一位，從中不難看出一汽吉林對待車主的冷漠;而作為評價企業(yè)投訴處理好壞的QT分，一汽吉林也僅為37.24分，排名倒數(shù)第五。
大發(fā)森雅2008年一年才賣5000多臺，現(xiàn)在單月甚至能超過5000臺，出現(xiàn)這一戲劇性變化除了與銷售渠道的增強(qiáng)有關(guān)外，恐怕更多的是依靠降價銷售的結(jié)果。對于降價銷售，也有車主不賣帳，質(zhì)疑一汽吉林的降價是以減配為代價的，比如像副駕駛位的安全氣囊就給取消了。
大陳認(rèn)為，降價雖說短時間內(nèi)可以大幅增加森雅M80的銷量，但如果僅僅依靠價格優(yōu)勢顯然難以長久。對于汽車這樣的耐用商品來說，服務(wù)極為重要，一汽吉林靠低價確實(shí)可大幅提升森雅M80的銷量，但汽車不是賣完了就了事了，如果售后服務(wù)仍然像現(xiàn)在這樣，連用戶的投訴都“愛理不理”，那么，車主有什么理由能相信一汽吉林能提供更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)?如查服務(wù)不佳，隨著森雅用戶群體的增加，廠商不佳的售后服務(wù)及產(chǎn)品質(zhì)量必將被放大在世人面前，屆時再來重拾車主的信心將會更難。