奇瑞瑞虎作為自主品牌的一款中低瑞家用SUV來說，無論在外觀尺寸、越野通過性還是安全配備等各方面，算得上是一款性價比較高的車型。
而近日，網(wǎng)上頻頻曝出，在奇瑞瑞虎身上接連發(fā)生了，安全氣囊未能正常打開，從而導致乘員傷亡的事件，在血的事實面前，不禁讓大多數(shù)用戶對瑞虎的質量安全產(chǎn)生了質疑。
據(jù)車主講述，事故發(fā)生時，以車速大約在110km/h左右，從正前副駕駛位置撞了第一棵樹，后尾部抬起并用左前輪位置撞擊第二棵樹，然后翻滾入田里，大樹幾乎齊根撞斷。在如些強烈的撞擊時，正副駕駛位置竟然一個安全氣囊都沒有打開，最終導致駕駛員當場死亡，其它乘座人員都有不同的重傷。
事故發(fā)生后，車主對奇瑞瑞虎的安全質量問題產(chǎn)生了強烈的質疑，并查找了奇瑞汽車有關說明書上所描述的情況：“從車輛前方正中左右30度的方向嚴重碰撞，會引爆安全氣囊。”而根據(jù)此事故撞擊的情況，車身幾乎完全報廢，安全氣囊卻一個都沒有彈出，確實不禁讓人產(chǎn)生質疑。
以上是奇瑞汽車所對此發(fā)生事故的答復函
隨后，車主委托律師找到奇瑞汽車有關負責人員協(xié)商賠償事宜，而奇瑞汽車卻以氣囊未達到起爆的條件等等推托責任。而且對車主表示：“奇瑞汽車只愿意從人道主義的角度上給一個象征性的賠償(意思為私了，不承認質量問題和責任)，而不是責任造成的賠償義務。”
“安全氣囊”顧名思義，就是在發(fā)生危險時可以保護駕駛員生命安全的氣囊袋，在車輛發(fā)生嚴重的撞擊時，為乘駕人員增添更安全的防護，確保駕駛人員的生命安全。而在目前國內對于安全氣囊，還沒有明確統(tǒng)一的標準，加上各廠家之間有一定的差異，所以在遇到事故的時候廠家可以“自圓其說、自證其說”，這也是廠家們慣用的抗辯手段。