近年來(lái)，關(guān)于汽車(chē)糾紛的新聞報(bào)道層出不窮，奔馳、寶馬、豐田、奧迪等紛紛中招，甚至蘭博基尼、保時(shí)捷等高檔汽車(chē)品牌在汽車(chē)糾紛榜單上也都榜上有名。業(yè)內(nèi)人士表示，如今的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)類(lèi)似于30年前的美國(guó)，汽車(chē)消費(fèi)糾紛正隨著汽車(chē)數(shù)量的增加而不斷增多。
隨著汽車(chē)保有量的不斷增加，相伴而來(lái)的是購(gòu)車(chē)、用車(chē)、修車(chē)過(guò)程中消費(fèi)糾紛的發(fā)生率迅速提高。據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，有關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品的投訴，從2006年的7761件到2011年的16805件，6年間增長(zhǎng)了116.5%。
汽車(chē)在保修期內(nèi)發(fā)生問(wèn)題，消費(fèi)者都希望問(wèn)題能在第一時(shí)間內(nèi)得到解決，但是4S店的工作流程卻是逐級(jí)上報(bào)，這無(wú)疑延長(zhǎng)了維修的時(shí)間，如果申請(qǐng)更換重要的零部件，就需要更長(zhǎng)的周期來(lái)耐心地等待和反復(fù)地協(xié)調(diào)。如果消費(fèi)者失去了耐心，糾紛的發(fā)生就不可避免了。
據(jù)資深維修人員介紹，汽車(chē)消費(fèi)一旦出現(xiàn)糾紛，基本可以分為兩種情況，一是汽車(chē)出廠時(shí)本身所帶的問(wèn)題，二是車(chē)主在使用過(guò)程中操作不當(dāng)造成的問(wèn)題。消費(fèi)者使用不當(dāng)造成的后果沒(méi)理由讓商家善后，同樣汽車(chē)本身的問(wèn)題也絕不應(yīng)該由消費(fèi)者自己買(mǎi)單。
出現(xiàn)糾紛，雙方各執(zhí)一詞，此時(shí)就需要一個(gè)中立的權(quán)威機(jī)構(gòu)來(lái)做鑒定，需要專(zhuān)業(yè)人士作出讓人信服口服的判斷。只有走上一條正規(guī)的道路，讓正能量循環(huán)下去，才能有效緩解矛盾、解決糾紛。
消費(fèi)者反映的問(wèn)題主要有：一是汽車(chē)整體質(zhì)量差，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、儀表盤(pán)等主要部件在“三包”期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，使消費(fèi)者花巨資購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)不能正常使用；二是維修費(fèi)用高，售后服務(wù)得不到保障。經(jīng)銷(xiāo)者和修理者常以消費(fèi)者使用不當(dāng)為由，讓消費(fèi)者承擔(dān)高額的維修費(fèi)用；三是部分緊俏車(chē)型在標(biāo)價(jià)之外強(qiáng)行加價(jià)提車(chē)，消費(fèi)者反映強(qiáng)烈；四是賣(mài)車(chē)之前承諾的種種優(yōu)惠和贈(zèng)品，在車(chē)賣(mài)出后就不再履行。
維權(quán)難的原因主要有：一是汽車(chē)質(zhì)量檢測(cè)的機(jī)構(gòu)少、檢測(cè)費(fèi)用昂貴、檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善，難以為消費(fèi)者提供有力的維權(quán)證據(jù)；二是國(guó)家汽車(chē)“三包”規(guī)定未出臺(tái)，使得各個(gè)廠家承諾的“三包”標(biāo)準(zhǔn)各不相同，表述的內(nèi)容簡(jiǎn)單，條款細(xì)則不明晰，生產(chǎn)企業(yè)與銷(xiāo)售商互相推諉，售后服務(wù)不到位，給消費(fèi)者維權(quán)和消保委的調(diào)解工作帶來(lái)很大難度。
山東青大澤匯律師事務(wù)所劉剛律師認(rèn)為，中國(guó)目前已經(jīng)進(jìn)入“汽車(chē)時(shí)代”，與汽車(chē)相關(guān)的糾紛案件數(shù)目也呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。汽車(chē)產(chǎn)品和一般的消費(fèi)產(chǎn)品相比有其特殊性，汽車(chē)在法律上定義為“高速危險(xiǎn)工具”，開(kāi)車(chē)過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)高度危險(xiǎn)作業(yè)的過(guò)程，它不僅對(duì)司機(jī)本人，對(duì)周邊的汽車(chē)、周邊的群眾都構(gòu)成一種潛在的危險(xiǎn)。所以汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量比一般消費(fèi)品的質(zhì)量問(wèn)題更嚴(yán)重。
另一方面，由于汽車(chē)系統(tǒng)的復(fù)雜性，許多消費(fèi)者缺乏汽車(chē)消費(fèi)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，所以無(wú)法像分辨其他商品一樣對(duì)它有個(gè)起碼的評(píng)判。一輛車(chē)有上萬(wàn)個(gè)部件，其中易損件就占到500~600種，如何更換易損件，什么樣的配件是合格產(chǎn)品，什么是假冒偽劣產(chǎn)品，消費(fèi)者不完全清楚，因此消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量進(jìn)行舉證成為難題。
同時(shí)，由于一般消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)較缺乏，使消費(fèi)者和商家在信息上完全處于不對(duì)稱(chēng)的位置，遇到汽車(chē)消費(fèi)糾紛時(shí)，往往無(wú)法作出準(zhǔn)確判斷，而目前我國(guó)的汽車(chē)鑒定機(jī)構(gòu)很少，并且存在著鑒定費(fèi)用高、時(shí)間長(zhǎng)、程序復(fù)雜等問(wèn)題，導(dǎo)致消費(fèi)者維權(quán)舉步維艱，消費(fèi)者在訴訟中處在一個(gè)極為弱勢(shì)的地位。
