10月8日，公安部發(fā)布新修訂的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，2013年起司機(jī)闖紅燈一律扣6分；醉駕大中型客貨車(chē)將終身禁駕；對(duì)3年以下駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生交通死亡事故的，倒查考試發(fā)證民警的責(zé)任。

    現(xiàn)在的中國(guó)，已經(jīng)從曾經(jīng)的自行車(chē)王國(guó)成為了車(chē)輪上的國(guó)家。這固然為中國(guó)人的出行提了速，但也埋下了種種交通隱患。從人行道上車(chē)不讓人，到各類(lèi)酒駕慘禍，車(chē)輪上的中國(guó)，可以說(shuō)已然險(xiǎn)象環(huán)生，甚至潛伏著越來(lái)越多的馬路殺手。正如騎馬，既要給馬套上個(gè)轡頭，騎士們也得遵循馭馬術(shù)，車(chē)輪上的中國(guó)，當(dāng)然也有必要上點(diǎn)規(guī)矩。

    事實(shí)上，一個(gè)國(guó)慶黃金周的交通事故死亡人數(shù)高達(dá)794人，不能不讓人觸目驚心。而我國(guó)的汽車(chē)數(shù)量?jī)H為全球的1.9%，但車(chē)禍死亡人數(shù)卻占到了全球的15%，年死亡10萬(wàn)人，平均每日300人，相當(dāng)于掉下2架飛機(jī)。正是在這種各類(lèi)嚴(yán)重交通違章事故頻發(fā)的背景下，有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)了對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)與使用的管理，實(shí)在是非常必要的。不難設(shè)想，有了醉駕禁駕的一票否決，以及交通死亡事故對(duì)發(fā)證民警的倒查機(jī)制，相信駕駛證的考核會(huì)更加嚴(yán)格，駕駛員也會(huì)對(duì)扣分禁駕的規(guī)定有所忌憚。

    應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，新修訂的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》不乏亮點(diǎn)與善意。即便是引發(fā)司機(jī)朋友廣泛質(zhì)疑的闖紅燈扣6分，也未嘗不是出于交通安全本身的考量。盡管對(duì)于司機(jī)而言，闖紅燈扣6分的處罰多少有些苛刻，但有了這一規(guī)定，可以讓司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)更加謹(jǐn)慎，并提高注意力，這對(duì)于整體交通安全而言，自然是有利無(wú)弊。

    不過(guò)，車(chē)輪上的中國(guó)，除了要給駕駛者們套上轡頭之外，恐怕更需要真正建立起“汽車(chē)文明”。畢竟，約束車(chē)輪如果只有空洞的處罰，而缺失了人性的潤(rùn)滑，仍然難免生澀，甚至可能因?yàn)槿狈��?rùn)滑而失靈。以醉駕為例，盡管處罰和執(zhí)行不可謂不給力，但各地的醉駕事故仍時(shí)有耳聞，這暴露出我們?nèi)狈Φ牟粌H僅是汽車(chē)制度，同樣還有汽車(chē)文明。

    君不見(jiàn)，不乏豪車(chē)車(chē)主在收到超速罰單時(shí)并不心甘，甚至認(rèn)為豪車(chē)不同于其他普通汽車(chē)，不能像拖拉機(jī)那樣慢行。這種將代步工具與豪華、地位劃等號(hào)的心態(tài)，以及炫耀式的汽車(chē)文化與駕駛心態(tài)，恰恰是一種畸形的汽車(chē)文明。這將導(dǎo)致我國(guó)尚未成為汽車(chē)大國(guó)，便已邁入車(chē)禍大國(guó)。

    從發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的路來(lái)看，汽車(chē)工業(yè)與消費(fèi)的健康發(fā)展，必須有與之相應(yīng)的汽車(chē)觀念與汽車(chē)文化輔助。比如要將遵守交通法規(guī)、禮讓行人、預(yù)防車(chē)禍等真正融入汽車(chē)文化之中，如果單純地將汽車(chē)看做一種快速交通工具，甚至是道路霸主的話，那就是走向了扭曲的汽車(chē)文化。這樣的扭曲不僅不會(huì)將我們帶入汽車(chē)文明，還會(huì)走向汽車(chē)災(zāi)難。

    基于此，除了強(qiáng)化交通規(guī)則之外，我們更期待汽車(chē)從地位和速度的寶座上退位，重歸其交通代步工具的本位，真正在全社會(huì)樹(shù)立起正確的汽車(chē)觀念與汽車(chē)文化。如此，我們才能真正享受車(chē)輪上的中國(guó)所帶來(lái)的便利，而不至于陷入車(chē)輪所帶來(lái)的災(zāi)難之中。